הסיפור יוצא דופן של Soichiro הונדה

Soichiro הונדה, אולי רבים לא יודעים מי זה. מצד שני, כאשר המותג "הונדה" מוזכר, אין ספק שיש מעט אנשים בעולם שלא שמעו על זה. Soichiro הוא בדיוק האדם מאחורי זה רב לאומי המפורסם. Y ההיסטוריה שלה, מעבר להיותו של איש עסקים, מתברר כעדות מצוינת למאבק ולהתגברות.

Soichiro הונדה נולד למשפחה צנועה מאוד, במחוז קטן של יפן בשם Komyo. המאה העשרים רק התחילה. להיות עדיין קטן מאוד, מכונית הגיעה לראשונה לעיר שלו. זה היה פורד וסויצ'ירו הוקסם לראות את זה זה נראה מדהים כל מה שהמכשיר הזה יכול לעשות. אחר כך החל לחלום על הרעיון של בניית המכונית שלו.

"יפני אומר פשוטו כמשמעו Iza את הנר עם היד החזקה ביותר שלך ?? כלומר, בחיים אתה צריך ללכת אחרי ההזדמנויות שעבורן אתה מוכן טוב יותר".

-Soichiro הונדה-

בגיל 15 סויצ'ירו הונדה עברה לטוקיו. יש לי עבודה בבית מלאכה. הוא התיידד עם הבוס שלו והראה תשוקה עצומה לעבודתו מהיום הראשון. מסיבה זו, יום אחד הבעלים של הסדנה הציע לו לקחת כמה חלקי מטוס שהיו שוכבים סביב איתם לבנות מכונית מירוץ.

תחילתו של האגדה של Soichiro הונדה

בניית מכונית היה חלום הזהב של Soichiro הונדה. לכן כאשר הציעו זאת, הוא לא היסס לרגע. הוא שילב טכניקות תעשייתיות ומלאכותיות, והצליח לבסוף לבנות את הראשון מודל. הוא עצמו הכין את רוב החלקים. במו ידיו הוא פיסל את חישוקי גלגלי העץ.

כך נולד דגם "קרטיס", מכונית יוצאת דופן שנבדקה מיד במרוץ. בשנת 1924 הוא זכה באליפות יפן. באותו זמן, Soichiro הונדה היה רק ​​בן 18.

הוא לא גילה את עצמו רק כמכונאי נלהב ומתמיד, אבל הוא גם הפך לנהג מרוץ. בפעילות זו הוא השיג גם הופעה יוצאת דופן. הקים מותג כדי לקבל את המכונית שלך להגיע למהירות של 120 קמ"ש. מותג זה נשאר בתוקף במשך 20 שנה ביפן.

נתיב של התמדה

כאשר Soichiro הונדה היה בן 21, הוא החליט לחזור לעיר הולדתו. הוא עבד במשך 6 שנים כעובד בסדנה והיה מוכן לקחת את הצעד הבא. בשנה שלאחר מכן הוא הקים את המפעל הראשון שלו,Toukai מכונה המכונה". זה היה מוקדש לייצור חלקי רכב. הם בנויים בעצם טבעות בוכנה.

הוא אמר כי פיתוח חתיכות אלה עלו לו מאמץ גדול. עם זאת, הוא נשאר במאמץ והצליח לייצר אותם באיכות מעולה. זה איפשר לו למכור אותם לחברה טויוטה. פעילות זו אפשרה לו לשרוד במשך שנים רבות.

במהלך נעוריו, Soichiro הונדה בז למחקר. נהגתי לומר כי "אם התיאוריה מקדמת יצירתיות, כל המורים היו ממציאים". עם השנים הבין שהלימודים הם נתיב צמיחה. בגלל זה הוא החליט להירשם בבית הספר הטכני Hamamatsu. עם זאת, הונדה גורש ממוסד זה. הוא סירב להציג את המבחן הסופי, בהתחשב בכך שהוא חסר תועלת.

ניצול

Soichiro הונדה היה צריך לראות את שתי המלחמות הגדולות בנוסף למלחמה בין סין ויפן. לאחר מלחמת העולם השנייה, המדינה היתה הרוסה לחלוטין ודלדל. הונדה איבדה כל מה שהיא בנויה בגלל הפיגועים.

ואז הוא קיבל החלטה. עמדתי לקחת שנה. הוא בנה במזקקה ויסקי בביתו. באותה שנה הוא לא עשה דבר מלבד להכין משקה לעצמו ולחבריו. בוודאי ניצלה גם את הזמן הזה כדי להגדיר את הכיוון שאחריו, אחרי שאיבדה הכול. מחשבותיו היו צריכות להיות חריפות מאוד, שכן לאחר מכן החל שלב ההצלחה האמיתי שלו.

בשנת 1946, Soichiro הונדה ייסד חברה חדשה שהוא קרא הונדה מכון המחקר הטכני. צי הרכב ביפן כמעט ולא קיים. זו הסיבה שהוא היה עושה אופנועים, אמצעי זול יותר שיכול להיות שימושי בנסיבות החדשות. הוא הכה. הוא הצליח לבנות מנוע קל ופחות רועש מהרגיל וזה הביא לניצחון חסר תקדים.

בשנת 1973, Soichiro הונדה הפסיק לעבוד עבור החברה שלו. הוא יצר את "קרן הונדה", המוקדש להגנה על הסביבה. מאז אותה שנה הוא הקדיש את כל מאמציו ומחויבותו לעבודה זו. הוא מת באוגוסט 1991, לאחר שהקים את עצמו כיצרן האופנועים הגדול ביותר בעולם.

Meghan פין, היסטוריה של תסמונת ויליאמס עקשנות היא מחסור גנטי מוזר מטיל מגבלות גדולות. מגאן פין סובלת את זה ועדיין הצליחה לבנות אוטונומית ומלאת הישגים. קרא עוד "